小飛俠亂飛奏鳴曲

題目:整合太平洋西北地區之傳統與當地森林多樣性保存的生態知識 Integrating traditional and local ecological knowledge into forest biodiversity conservation in the Pacific Northwest 作者: Susan Charnley a,*, A. Paige Fischer b, Eric T. Jones c 來源: Forest Ecology and Management 246 (2007) 14–28 壹、概述 本篇文章主要在探討整合傳統與當地之生態多樣性知識以貢獻多樣性生物之保存，這種觀念已被廣泛的認同，但在事實上，卻不容易應用；因此本文將嘗試整合太平洋西北地區的生態知識、森林管理和評估，並完成以下目標: 一、 人與生物多樣性的保護的看法和價值觀 二、 當地森林使用者資源利用和管理的做法，及其對生物多樣性的保護 三、 結合傳統和當地生態知識納入生物多樣性保護公共和私人土地之模式 太平洋西北地區在地理區位上指的是美國西北部及加拿大西南部，大約為美國阿拉斯加地區，包括:Washington、Oregon和northern Calfornia。研究對象包括：美洲印第安人，家庭森林擁有者，和商業經濟林業產品之生產者三類；如果知識持有人直接從事作為積極的參與者，整合傳統和當地生態知識納入森林生物多樣性的保護，是最有可能成功的.雖然已有幾個有成功的模式存在，但如何將傳統和當地生態知識納入森林管理，仍有很多社會，經濟和政策的限制，阻礙了這方面的知識的蓬勃發展及應用。另外.還需要了解更多的訊息，並把不同類別正在實施的傳統和當地的生態知識的森林練習者，在森林使用和管理上關於生物多樣性的生態成果整合。 當地人們對生物多樣性的保育至這篇文章中是不容易，因此要實現這一目標，必須先考慮如何整合印第安人、家庭森林所有者，和商業經濟林業產品收割者在傳統和當地的生態知識與森林管理的觀念和做法，以審慎評估本文所需要的內容。我們認為考慮的要項包括: （ 1 ）如果知識持有人直接從事作為積極的參與者，將傳統和地方生態知識納入森林生物多樣性的保護，是最有可能成功，（ 2 ）需要蒐集更多不同類別的森林練習者，關於生物多樣性的保護，納入森林使用和管理的訊息，如:目前正在實...

每次遇有重大投資案，總是積極爭取希望落腳自己所在縣市，不一定為了工作，能為自己家鄉盡力就覺得開心。今天與秘書長聊天，他說重大建設不見得適合現在的我們，只要他還在台灣，對於台灣的發展都是有幫助的。是ㄚ，有些事情事緩則圓，年輕的我們一直都沒有學會，有智慧的人總在重要關鍵告訴我們該踩煞車!

自從凍省之後，台灣由上到下的行政體系，就呈現荒誕不稽的現象。中央政府無法訂出周詳的全國性政策，又常跑到地方層級管東管西，地方人才不夠，公務人員層級太低，又好像賦予必須具有18般武藝。 以停車管理為例，他涉及的面向包括路邊停車、定點停車、配合重大活動或緊急災害的臨時調動停車，但在台灣的地方政府，真的有哪幾縣市政府把它當一回事，停車管理科長永遠告訴你他們有哪幾座停車場，有沒有停無所謂，反正中央補助款下來，我也將錢花完，路邊停車一樣嚴重，都市景觀一樣凌亂。 各縣市的交通政策更幾乎是零，除了台北市、高雄市及台中市，其他真不知哪個縣市可以提出交通政策。在台中縣。交通政策與道路開闢是無關的，哪裡塞車我開哪裡的路，管你交通整體運輸動線?更管你哪裡將會有捷運、客運及鐵路運輸，去做個調查，也許台中縣有交通規劃人才，但那些人才應該都不管交通。全國其他縣市呢? 當北京積極為奧運做各項重大建設，也為人文水平積極教育的同時，台灣的中央及地方政府到底在想什麼?官員及民意大表究竟在思考甚麼?好的人才不善交際永遠當不成大官，草包一個一個卻是重要高官、為民喉舌的民意代表?台灣民眾在想甚麼?

根據中國時報 2007.09.16頭條新聞報導，因受到全球暖化影響，北極地區海面冰層的消退達到空前嚴重的程度，原本被冰堵塞的「西北通道」，已提早完全暢通，可以供船隻航行。一個看似平凡的報導，為何放在頭條新聞?是因西北通道提早通暢帶來運輸距離的縮短，而帶來經濟效益嗎?當然不是!它的影響除了表面的能源爭奪外，個人覺得讓我們更擔憂的是全球暖化的數度遠超過人類所能預期。 過去十年來，北極地區被冰覆蓋的面積每年平均減少約十萬平方公里，一年減少一百萬平方公里是極為嚴重的。原本預期「西北通道」至少要到二○一二年才能通行，甚至要等到二○八○年。但歐洲太空總署卻於日前宣布，位於加拿大北方的「西北通道」已完全可以通航。「西北通道」是連結歐洲與亞洲的捷徑，從北大西洋經加拿大北極列島進入北冰洋，再進入太平洋，可以節省六千四百公里的航路 「西北通道」全面暢通後，料將激化周邊國家對北極主權的爭執。北極地區蘊藏全球四分之一未開發的石油和天然氣，近來環北冰洋沿海國家，包括俄羅斯、加拿大、美國、挪威及丹麥等無不動作頻頻，已紛紛加入對這一能源「處女地」的爭奪。另一方面北極是最容易受到全球暖化衝擊的地區，有科學家相信，北極最快在二○四○年就可能沒有冰了。 當美國前副總統高爾登高疾呼請大家重視全球暖化的問題時，在台灣的城市規劃者，究竟能有何作為?個人嘗試著以都市計畫的手段思考如何達成減少碳排放量，並營造一個會呼吸的城市為目標。 面對全球暖化議題，台灣以人口密度居全世界第二高，每單位能源消耗量位居全球前三名，因此台灣已列入聯合國的氣候高危險群，如何達到減碳應是全民的共識；建築師可以蓋省能建築，景觀師可以植物營造生物多樣性的生存空間，環保人士，可以倡導資源回收；那麼城市規劃者呢?在重新思考都市規劃時，在做法與態度上應有怎樣的思維與改變?城市規劃師的工作，以台灣為例，規劃之初必須劃設土地使用分區作為城市未來發展的指導，土地使用分區之劃設依據除了一般的法令規定與原則外，個人一直思考日照長度與方位、溼度、多少面積的植栽可吸收多少CO2，多少面積人工濕地可以調節氣候，而我們該用甚麼更精確的方式讓每一位規劃者了解城市規劃的因地制宜，而除了上述的變數，規劃者尚有哪些可以努力的因子呢? 期待獲得相關領域的先進指導